绍兴地铁1号线

发布时间：2025年7月11日 15:53   点击次数： 401次   来源：特大户办公室装修网   作者：王春伟

绍兴地铁1号线是绍兴市第一条建成运营的地铁线路，绍兴地铁1号线是绍兴市城市发展的重要里程碑，它为绍兴市民的出行带来了便利，也为绍兴的未来发展注入了新的活力。随着绍兴轨道交通网络的不断完善，相信绍兴地铁将在城市发展中发挥更加重要的作用。

一、线路概况与建设历程

● 线路构成与长度：绍兴地铁1号线由主线和支线构成，全长约54.4千米，其中主线长约47.1千米，支线首通段长约7.3千米。主线贯穿杭州市萧山区、绍兴市柯桥区和越城区，北起杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线无缝换乘，南至绍兴市越城区芳泉站；支线首通段位于绍兴市越城区，北起大庆寺站，南至黄酒小镇站。

● 车站设置：共设车站32座，包括高架站4座、地下站27座、地面站1座。这些车站的设置充分考虑了沿线居民的出行需求和城市发展规划，为乘客提供了便捷的出行选择。

● 建设历程：该线路于2017年7月10日正式开工建设，2021年6月28日开通运营柯桥段，2022年4月29日开通运营主线，2024年4月1日开通运营支线首通段。建设过程中，克服了诸多技术难题和挑战，为绍兴市的轨道交通发展奠定了坚实的基础。

二、运营情况与服务特色

● 运营时间与班次：运营时间为06:00-22:30，在2025年1月14日首次推出“半程加班车”服务，在姑娘桥站末班车22:30发出后，会继续开行3列姑娘桥站至中国轻纺城站单方向“半程加班车”，行车间隔为10分钟，相关区段运营服务时间延长30分钟，进一步满足了乘客的出行需求，特别是晚间出行乘客的需求。

● 票价体系：采用计程票制，单程起步价2元可乘4公里（含4公里），4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。这样的票价设置合理，既考虑了乘客的出行成本，又保证了地铁运营的可持续性。同时，绍兴城际线也有相应的票价规则，如杭州南站至钱清站的全票票价为6元，至绍兴站为10元，至上虞站为15元。

● 票务规则与便民服务：新增了10分钟内“本站进出”免费处理规则和乘车超时处理规则，以及逃票处理规则，这些规则的制定既规范了乘客的乘车行为，又为乘客提供了一定的便利。例如，乘客进闸后10分钟内未乘车且主动至进闸站客服中心办理退票的，可享受免费退票服务。

三、设备设施与技术应用

● 车辆设施：采用6节编组B型列车，最高运行速度为100千米/小时。列车设计合理，设置了232个座椅，最大载客量为2034人，能够满足高峰时段的客流需求。同时，车辆内部设施齐全，如客式座椅采用表面防滑的不锈钢制成，具有良好的可清洗性能，座椅底部设置电加热装置，提高了乘客冬季乘坐体验；车门两侧贯通道等位置设置了扶手，方便乘客抓握，每辆车端部还设置了残疾人靠扶，方便特殊人群使用。

● 运行系统：采用CSBE系无线移动闭塞列车自动控制系统运营模式，在CTEC模式下，由电脑系统控制线上运行的车辆，确保车辆保持安全的距离和行车速度，提高了运营的安全性和效率。

● 车站设计与文化特色：车站设计巧妙融合了绍兴的文化特色，各车站公共区均采用“新中式”装修设计风格，提取了书画诗词等文化元素与古城历史古迹相呼应，运用科技金属材料共同绘就城市蓝图。此外，还邀请了绍兴书法家为车站题写车站名，并将其巧妙运用在车站装修中，彰显了“书法之乡”的文化底蕴。

四、对城市发展的影响

● 促进区域一体化：绍兴地铁1号线与杭州地铁5号线无缝换乘，开创了全国地铁运营先河，实现了杭绍两地的“一张网”运营模式，为两地市民的跨市出行提供了极大的便利，有力地推动了杭州都市圈的一体化发展，加强了绍兴与杭州之间的经济、文化交流与合作。

● 提升城市交通效率：作为绍兴市的第一条地铁线路，1号线有效地缓解了城市的交通压力，特别是对于柯桥区等人口密集区域的交通拥堵问题有显著的改善作用。它为市民提供了一种快速、准时、环保的出行方式，提高了城市的整体交通效率。

● 带动沿线经济发展：地铁的开通运营带动了沿线区域的经济发展，促进了商业、房地产等产业的繁荣。例如，沿线的一些商业区、购物中心等人流量增加，商业活动更加活跃；同时，地铁站点周边的房地产价值也得到了提升，吸引了更多的投资者和开发商。

五、优势与不足

● 优势：

○ 与杭州地铁的无缝换乘是其一大亮点，为两地居民提供了便捷的跨市出行方式，促进了区域间的交流与合作。

○ 线路覆盖了绍兴市的主要区域和重要景点，如鲁迅故里、黄酒小镇等，方便游客出行，有利于推动绍兴的旅游业发展。

○ 车辆设施先进，运行系统安全可靠，为乘客提供了舒适的乘车环境和安全的出行保障。

○ 车站设计具有文化特色，彰显了绍兴的历史文化底蕴，提升了城市的形象和品位。

● 不足：

○ 部分站点的周边配套设施尚不完善，如公交接驳不够便利，可能会给乘客的出行带来一定的不便。

○ 线路的运营时间虽然有所延长，但对于一些夜间出行需求较大的乘客来说，可能仍然不够满足。

○ 在高峰时段，部分车厢可能会出现拥挤的情况，需要进一步优化运营调度，提高运输能力。

六、综合评价与建议

● 综合评价：绍兴地铁1号线作为绍兴市的首条地铁线路，具有重要的意义和价值。它的开通运营不仅改善了绍兴市的交通状况，提高了城市的交通效率，还为绍兴的经济发展和城市形象提升做出了积极的贡献。线路在建设、运营、设备设施等方面都表现出较高的水平，为乘客提供了优质的服务。同时，它也为绍兴市的轨道交通发展奠定了良好的基础，为未来的线路建设和运营提供了宝贵的经验。

● 建议：

○ 进一步完善站点周边的配套设施，加强公交、出租车等交通方式的接驳，提高乘客的出行便利性。

○ 根据乘客的出行需求，适当调整运营时间和班次，特别是在夜间和高峰时段，增加列车数量，缓解车厢拥挤情况。

○ 加强对地铁线路和设备的维护和管理，确保运营的安全性和稳定性。同时，不断优化服务质量，提高乘客的满意度。

七、以下将从其基本信息、线路站点、运营情况等方面进行详细介绍

● 基本信息

标志色：红色。

线路长度：全长34.1公里，分为主线和支线，主线线路长26.8公里，支线线路长7.3公里。

设计速度：100千米/小时。

轨道标准：1435毫米。

正线数目：双线。

最大坡度：一般30‰，困难地段35‰。

最小曲线半径：一般300米，困难地段250米。

电力供应：采用110/35千伏集中供电方式，牵引供电系统采用交流电1500伏架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。

● 线路站点

车站列表：全线共设24座车站（站前大道站为主线和支线换乘站，按照一座计算），其中地下站居多，地面站较少。具体包括芳泉、栖湖、南池、劳家葑、凤凰山、城南大道、鲁迅故里、城市广场、火车站、大滩、凤林、梅山广场、奥体中心、张墅、黄酒小镇、镜水路、瓜渚湖、明珠广场、中国轻纺城、越州大道、鉴水路、临杭大道、西沙路、钱清、前梅、杨汛桥、衙前、姑娘桥等站。

线路走向：主线北起杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线无缝换乘，贯穿杭州市萧山区和绍兴市柯桥区，南至绍兴市越城区芳泉站；支线串联起会展中心、绍兴北站、高教园区、绍兴一中、黄酒小镇等重点区域。

● 运营情况

运营时刻：发车间隔为8分钟，各站点首末班车时间有所不同。如开往姑娘桥方向，芳泉站最早06：00发车，最晚22：00发车；开往芳泉方向，姑娘桥站最早06：00发车，最晚23：00发车。

票价信息：采用计程票制，起步价为2元可乘4公里；4公里以上部分，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。跨区域出行至杭州地铁、杭海城际时，票价采用分段计价法，即按绍兴段、杭州段、海宁段分别计算后进行叠加计算。

● 设备设施

车辆设施：列车全线配置车辆18列/108辆，为4动2拖6辆编组的B2型鼓形车，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司和北京地铁车辆装备有限公司的河北京车智能制造基地制造。车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。列车全长约120米，宽2.88米、高3.8米，设置232个座椅，最大载客量为2034人。列车以红色为主色调，运行的最高运行速度为100千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。

运行系统：设有万绣路车辆基地和鉴湖停车场，万绣路车辆基地承担绍兴轨道交通1、2号线的大架修任务，以及绍兴轨道交通1号线车辆停放、周月检、定修任务；鉴湖停车场承担1号线车辆停放、周月检、临修任务。控制中心设在梅山广场站附近，镜湖控制中心为一次性建成，线网共享。

● 建设意义

完善交通体系：进一步完善了绍兴市的城市综合公共交通体系，标志着绍兴地铁从“换乘”向“成网”运营迈出了新的一步，为市民提供了更加便捷、高效的出行方式。

推动区域一体化：加强了绍兴市与杭州市之间的联系，推动了区域一体化发展，促进了沿线商业、教育、文旅资源的集聚发展。

八、联系方式

绍兴地铁1号线的联系方式为客服热线0575-81230000。你可以通过拨打该热线，咨询地铁运营时间、站点信息、票务政策等相关问题。此外，你也可以前往地铁车站，直接咨询车站工作人员获取帮助。