长春级配碎石性能特点、技术要求、应用范围及施工要点

长春级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为长春级配碎石。通常由预先筛分成几个大小不同粒级的碎石组配而成，也可用未筛分碎石和石屑组配成。石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但强度和稳定性不如添加石屑的长春级配碎石。

一、长春级配碎石性能特点

长春级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。长春级配碎石的性能特点主要体现在以下几个方面：

强度高

颗粒嵌挤作用：长春级配碎石由不同粒径的碎石颗粒组成，大颗粒相互嵌挤形成骨架结构，小颗粒填充在大颗粒的空隙中，这种结构使长春级配碎石在受到外力作用时，能够通过颗粒间的相互嵌挤和摩擦来抵抗变形，从而具有较高的抗压强度和抗剪强度。

力学性能稳定：经过合理设计和施工的长春级配碎石，其颗粒级配均匀，在不同部位和不同受力条件下，都能保持相对稳定的力学性能，不会因为局部受力变化而出现强度急剧下降的情况。

透水性好

孔隙结构：长春级配碎石的颗粒之间存在着大量的孔隙，这些孔隙相互连通，形成了良好的透水通道。

排水能力强：在降雨或地下水位变化等情况下，水分能够迅速通过长春级配碎石层渗透到下层土壤或排水系统中，从而有效降低路面积水和结构层内的水压力，提高道路的使用寿命。

稳定性好

抗水损害能力：由于长春级配碎石的透水性好，能够快速排出水分，减少了水分对集料的浸泡和软化作用，从而提高了集料的抗水损害能力。在潮湿或多雨地区，长春级配碎石基层能够保持较好的稳定性，不易出现松散、变形等病害。

温度稳定性：长春级配碎石的热膨胀系数较小，在温度变化较大的环境下，其体积变化相对较小，不易产生因温度应力而导致的裂缝或变形。

适应性强

不同工程需求：长春级配碎石可以根据不同的工程要求，通过调整颗粒级配、添加不同的外加剂等方式，来满足道路、铁路、机场跑道等不同工程的强度、稳定性和透水性等要求。

不同地质条件：无论是在软土地基、湿陷性黄土地区，还是在山区、丘陵等复杂地质条件下，长春级配碎石都能通过合理的设计和施工，发挥其良好的性能，适应不同的地质条件和工程环境。

经济性好

材料来源广泛：碎石是一种常见的建筑材料，在自然界中储量丰富，获取相对容易，成本较低。

施工工艺简单：长春级配碎石的施工工艺相对简单，不需要复杂的设备和技术，施工效率高，能够降低工程的施工成本和时间成本。

二、长春级配碎石技术要求

长春级配碎石技术要求通常包括以下几个方面：

原材料要求

粗集料

压碎值：一般不大于30%。

针片状颗粒含量：不大于20%。

粒径大于1.7mm颗粒：磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%。

细集料

石屑：控制好颗粒组成、含泥量和掺加量，保证级配连续。

液限和塑性指数：粒径小于0.5mm的细颗粒，液限应不大于25%，塑性指数应小于6。

颗粒级配要求

不均匀系数：基床表层长春级配碎石的不均匀系数Cu不得小于15。

颗粒组成：用于二级和二级以上公路基层和底基层的长春级配碎石，应用预先筛分成37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。

特定颗粒含量：基床表层长春级配碎石0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%。

施工过程要求

摊铺

方式：宜采用机械摊铺。

松铺系数：机械摊铺松铺系数一般由项目试验段确定；人工摊铺混合料时，松铺系数约为1.40-1.50；平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。

厚度与均匀度：摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

拌和

设备与遍数：采用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍，用多铧犁与缺口圆盘耙相配合一般需拌2-6遍。

含水量：拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。

碾压

顺序：应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

速度：初压时，碾速以1.5-1.7公里每小时为宜，初步稳定后，开始第二遍碾压，以2.0-2.5公里每小时为宜。

碾压机械与遍数：碾压机不小于20吨，碾压次数不小于6遍，碾压轮辙重叠不小于1/2轮宽。

成品质量要求

压实度：中间层100％、基层98％、底基层96％。

表面平整度：碾压后碎石基层要缝隙嵌挤密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5毫米。

横坡与宽度：宽度不小于设计值，横坡允许偏差为±0.5%。

三、长春级配碎石应用范围

长春级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。长春级配碎石具有强度高、稳定性好等优点，应用范围十分广泛，主要包括以下几个方面：

道路工程

路面基层：在高速公路、一级公路以及其他等级公路中，长春级配碎石常被用作路面基层材料。它能够为路面提供稳定的支撑，均匀地传递路面荷载至路基，减少路面的变形和开裂，提高路面的整体强度和使用寿命。

路面底基层：对于交通量较小或路基条件较好的道路，长春级配碎石也可作为路面底基层使用。它可以有效改善路基的工作条件，防止地下水对路面结构的影响，增强路面结构的水稳定性和抗冻性。

道路过渡层：在半刚性基层与沥青面层之间，有时会设置长春级配碎石过渡层。其作用是缓解半刚性基层与沥青面层之间的模量差异，减少反射裂缝的产生，同时还能起到排水和调整路面结构层厚度的作用。

低等级道路路面：在一些乡村道路、旅游景区道路等低等级道路中，长春级配碎石可直接作为路面材料使用。经过适当的压实和整平后，能够提供一定的行驶舒适性和抗滑性能，满足车辆的通行要求。

铁路工程

铁路道砟：长春级配碎石是铁路道床的重要组成部分，作为道砟铺设在铁路路基上。它能够承受来自钢轨和列车的荷载，将荷载均匀传递到路基上，同时还能提供良好的排水性能，保证铁路轨道的稳定性和可靠性。

铁路基床表层：在铁路基床的表层，通常会采用长春级配碎石作为主要材料。它可以提高基床的承载能力和抗变形能力，防止基床土受雨水侵蚀和列车荷载的作用而产生翻浆冒泥等病害，确保铁路线路的平顺性和安全性。

机场工程

机场跑道基层：机场跑道需要承受飞机起降时的巨大荷载，长春级配碎石作为跑道基层材料，能够为跑道提供坚实的基础，保证跑道在长期使用过程中不发生过大的变形和损坏。

机场道面底基层：在机场道面结构中，长春级配碎石可作为底基层材料，起到改善土基承载能力、排水和隔离的作用。它可以防止土基中的水分上升到道面结构层，影响道面的性能，同时也能增强道面结构的整体稳定性。

其他工程

停车场地面：各类停车场的地面通常采用长春级配碎石作为基层材料，然后再铺设混凝土或沥青面层。长春级配碎石基层能够为停车场地面提供良好的承载能力，满足车辆停放和行驶的要求，同时还能起到一定的排水作用，保持停车场地面的干燥。

堆料场地面：在一些工业企业的堆料场，如煤场、矿石场等，常采用长春级配碎石铺设地面。它可以提高堆料场地面的承载能力，防止堆料对地面的压坏，同时便于物料的装卸和运输，减少粉尘污染。

广场地面基层：城市广场、校园广场等地面在施工时，也会使用长春级配碎石作为基层。它能够为广场地面提供稳定的支撑，保证广场地面的平整度和耐久性，满足人们在广场上进行各种活动的需求。

四、长春级配碎石施工要点

长春级配碎石施工要点主要包括以下几个方面：

施工准备

材料要求：碎石应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其颗粒形状应具有棱角，针片状颗粒含量应符合规范要求。集料的压碎值对于高速公路和一级公路不应大于26%，对于二级及二级以下公路不应大于30%。

级配设计：根据工程要求和相关规范，进行长春级配碎石的配合比设计，确定各种粒径集料的比例，使长春级配碎石的颗粒组成符合设计要求。

场地准备：对施工现场进行清理，清除地表的杂草、树根、腐殖土等杂物。对下承层进行平整、压实，使其表面平整、坚实，具有规定的路拱和纵坡。

测量放线：恢复中线，直线段每10～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上用红漆标出长春级配碎石层的设计高程。

拌和与运输

拌和

采用厂拌法进行拌和，确保集料的拌和均匀性。拌和设备应具有足够的生产能力，能够满足施工进度的要求。

在拌和过程中，要严格控制集料的含水量，根据天气情况和运输距离等因素，适当调整含水量，一般应比最佳含水量高0.5%～1.0%，以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。

定期对拌和设备进行校准和检查，确保各种集料的配料准确，级配符合设计要求。

运输

采用大吨位的自卸汽车进行运输，运输车辆的数量应根据拌和产量和运输距离等因素合理配置，确保混合料能够及时运至施工现场。

运输过程中，应采取覆盖措施，如用篷布等覆盖混合料，防止水分蒸发和集料离析。

摊铺与整形

摊铺

采用摊铺机进行摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和产量、运输能力和摊铺厚度等因素合理调整，一般宜控制在2～6m/min。

摊铺机应匀速、连续地摊铺，避免中途停顿，以保证摊铺的平整度和连续性。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或细集料带，应及时用新拌混合料填补或铲除，并用人工补充细集料，然后进行整平。

整形

摊铺完成后，应立即进行初步整形，用平地机或其他整形设备按照设计的路拱和纵坡进行整形，使表面平整。

在整形过程中，应及时对局部不平整的地方进行人工找平，对于低洼处，应采用新拌混合料进行填补，严禁用薄层贴补的方法进行找平。

碾压

碾压原则：遵循“先轻后重、先慢后快、由边向中、重叠1/3轮宽”的原则进行碾压。

碾压遍数：一般先用轻型压路机静压1～2遍，然后用重型压路机振压4～6遍，最后再用轻型压路机静压1～2遍，以消除轮迹。

碾压速度：碾压速度应根据压路机的类型和混合料的性质等因素合理确定，一般静压时宜为1.5～1.7km/h，振压时宜为2.0～2.5km/h。

压实度检测：碾压过程中，应及时进行压实度检测，采用灌砂法或核子密度仪等方法检测压实度，确保压实度达到设计要求。

养护及交通管制

养护

碾压完成后，应立即进行养护，可采用洒水养护或覆盖土工布等方式进行养护，养护时间一般不少于7d。

养护期间，应保持长春级配碎石表面湿润，避免表面干燥开裂。

交通管制

养护期间，应封闭交通，禁止车辆通行，以避免对长春级配碎石层造成破坏。

如确需通车，应限制车速，严禁重型车辆通行，且车辆行驶速度不得超过15km/h，并应采取相应的保护措施，如在长春级配碎石层表面铺设砂或石屑等。